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隨著世界的飛速發展，數控機床也是數字化制作的代表，人們對于機床的性能及品質重視的同時，也在對其外觀、人身安全更加以注意。本著以人為主的理念進行制作。那么你知道機床安全防護玻璃是不是用的防彈玻璃嗎？ 機床防護玻璃是要具備防水、擋屑，并且不會影響到開關門，由于現在的數控機床都是高精度急速的，為了保護使用者的人身安全是需要把機床拉門完全關上才可以生產加工，也不能影響視線，要能夠透過拉門玻璃觀察機床內部加工情況。當然還得考慮到當機床工作中刀片等工具飛出來的沖擊力是極大的，與子彈相似。而防彈玻璃在受到沖擊的時候，玻璃的表層會被擊碎，雖然可以抵擋出沖擊力，但是影響視線。 所以通常與pc板相結合，以pc+玻璃的結構的復合防彈玻璃。將pc面放置到里層，而玻璃面是要在機床外邊。此時當飛濺物擊打在pc面的時候，并不能擊碎，只是表面有些許劃痕。復合防彈玻璃的厚度選擇則需要看飛濺物的沖擊力有多大來進行判定，當沖擊力越大選擇的防彈玻璃厚度則要越厚。
在我們日常生活當中，防彈玻璃還是比較少見的，通常只有在銀行、珠寶柜臺等金融場所需要安全防護的單位才能看到。以及運鈔車的玻璃，其實也是使用防彈玻璃進行制作的，那么我們自己的車窗可以換成防彈的嗎？的汽車防彈玻璃是誰，今天就這個疑問，讓我們一起來看下吧。 其實我們自己的私家車輛也是可以改裝更換為防彈玻璃。只是由于我們國內是不需要這么別的防護能力，所以也就比較少見。通常是采用的19mm厚的防彈玻璃作為改裝，可以抵擋住54手3有效射擊而不會導致出現穿透性的洞口。當然要是使用在一些比較危險的場所，則需要使用更別的防彈玻璃，并且也要考慮到防彈玻璃本身的自重，所以是需要進行整車的改動。以此來承受住防彈玻璃的重量，還不會影響行駛中的速度。 目前好的汽車防彈玻璃是凱迪拉克1號：“野獸”：這輛車凱迪拉克專門為前美國奧巴馬進行專屬定制的防彈車。其內的防彈玻璃重量高達2.7噸，所以是需要將整車改造的，車身重量為8噸，可以容納7人行駛，并且還加裝了很多的裝甲防彈鋼，其車門與飛機的艙門一樣厚重，且具備了獨立的氧氣循環系統，遇到有毒氣體，可以將車輛完全密封。而它的造價也高達兩百萬美金。
防彈玻璃通常是使用在銀行、珠寶柜臺、金融場所、射擊俱樂部等需要安全防護的特殊場所。是采用三塊或以上的玻璃加入了pvb膠片經過特殊的工藝復合成的特種玻璃。具有抵擋小型沖擊的作用，也有普通玻璃透光的效果。那么高鐵是使用的防彈玻璃嗎，為什么要采用這么高強度的防彈玻璃，一起來看下吧。 先給大家舉個例子，當飛機在高空飛行當中，主要是怕氣流的顛簸，其次就是小鳥了。這是由于在極高的速度下，哪怕只是個面包都是可以將飛機的風擋擊穿的。假設飛機時速達800km/h的時候，撞上了0.45kg的小鳥，此時撞擊產生的沖擊力會高達152kg，在歷因小鳥撞到飛機失事也不在少數。而我們高鐵的速度通常也是在300km/h以上的，要是裝鳥沖擊力也高達500kg。其實在13年的時候也出現過高鐵撞到飛鳥的事件，當時的高鐵是超過了300km/h的時速撞上去，由于高鐵是采取的6層以上的玻璃組合成的防彈玻璃，只破碎了前面4層玻璃才沒有導致發生事故。 總的來說，高鐵的車窗玻璃雖然看起來平平無奇，但實際上卻蘊藏著強大的性能以及極大的生產難度所以為了保障高鐵的安全，我們必須采用防彈玻璃。
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